日前，上汽集團和同濟大學、新源動力共同完成的“燃料電池汽車關鍵技術研發及其產業化”榮獲2019年度“中國汽車工業科學技術獎”特等獎。在獲獎項目200系列車用燃料電池電堆技術及整車應用開發項目的基礎上，300系列電堆技術已成功試裝下線。

攻關核心技術降成本

上汽2001年起從事氫燃料電池技術研發，是國內早布局氫燃料電池汽車領域的車企。目前已獲得350項燃料電池領域相關專li，參與制定了15項燃料電池國家標準。2018年，上汽集團專門成立了上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)，加快燃料電池汽車的商業化發展。

從200系列到300系列，捷氫科技依托上汽的系統集成與整車試驗平臺，不斷攻克一道道技術難關。對比200系列電堆，300系列電堆的功率由60kW提高到115kW，電堆功率密度由2.2kW/L提高到3.1kW/L。xin一代自主研發的燃料電池系統PROME P390的零下30℃冷啟動等技術指標比肩xian進水平。其中，鉑催化劑用量大幅下降，意味產品成本的進一步降低。

擴大產業化應用規模

純電動與燃料電池，目前二者并不是相互替代，而是并行互補的關系。就技術特點而言，純電動汽車更適應于城市內的乘用車，而氫燃料電池車無污染、長續航里程、加注時間短、可超低溫啟動等優點更適合商用車領域，尤其適用長續航的大中型客車和中重載卡車。

經過10多年的發展，我國燃料電池的成本已經下降了80%左右，但仍需通過規?；档腿剂想姵睾诵牧悴考坝脷涑杀?，引導社會資本投入到氫能與燃料電池汽車整個行業，通過適度的市場競爭，做大燃料電池汽車產業“蛋糕”。

推動燃料電池技術的商業化應用，正依托于上汽的完整產業鏈優勢。目前，300系列電堆和系統技術(PROME P390)已在整車應用層面取得重要突破。大通G20 FC量產燃料電池MPV、躍進FKY312市政環衛中型卡車都將搭載這款產品，明年將實現量產。