本屆上海車展共有來自20個國家和地區的1000余家國內外車企參展，其中有來自8家國內外車企的10款燃料電池車（FCV）參展；雖然占比不高，但能看出國內車企已經在燃料電池車的產業上開始了有意探索；但是國內氫燃料電池車產業還處在初級階段，在產業技術的提高和商業化模式的進程上還有很長的路要走。

上汽大通MAXUS G20FC（1A01展位）

MAXUSG20FC搭載的是上海捷氫科技有限公司自主研發的燃料電池系統產品P360，系統功率92kW，可實現-30℃冷啟動，試制試驗功率已達到領xian水平。MAXUS G20FC搭載大小兩個高壓儲氫罐，分別位于車輛的尾部和中后部。

上汽是國內早從事燃料電池研發和產業化的汽車集團，為了加快氫燃料電池產業化布局，2018年6月27日成立上海捷氫科技有限公司。上海捷氫科技自主研發的300型大功率燃料電池電堆和系統P360是新一代車用質子交換膜燃料電池系統，其電堆峰值功率可達115kW，功率密度達3.1kW/L，壽命達5000小時，具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性和強環境適應性等優點。

豐田MIRAI(8B06展位)

MIRAI是汽車工業發展史中教科書級別的燃料電池乘用車；“MIRAI”在日語中，是“未來”的意思；當中國車企還在燃料電池車之路上奮力探索的時候，豐田公司即將在2020年推出新一代MIRAI燃料電池車，并宣布無償開放混合動力專li23730項，期限至2030年。

MIRAI的動力系統被稱作TFSC（Toyota FC Stack）

愛馳Gumpert Nathalie（7A02展位）

愛馳汽車有限公司是一家來自于江西上饒的汽車制造企業，由北汽奔馳前副總裁付強先生和上汽集團前CFO谷峰先生等聯合創辦。

愛馳Gumpert Nathalie使用的甲醇重整燃料電池技術發動機，是目前業界已知成熟的甲醇重整技術。該款車型目前在歐洲市場已公開售賣，售價約40萬歐元。

甲醇燃料電池發動機使用甲醇作為燃料，不同于目前加拿大巴拉德公司的氫燃料電池發動機的技術路線，它使用甲醇與水蒸氣在一定的溫度和壓力條件下，通過催化劑催化發生甲醇裂解反應和一氧化碳的變換反應，生成氫和二氧化碳。

格羅夫Granite、Obsidian、Obsidian Sport(2A02展位)

格羅夫攜旗下三款車型正式亮相，包括 SUV 歐思典運動版、歐思典經典版以及運動轎跑格蘭尼，其中歐思典運動版和歐思典經典版在今天開啟預售，預售價為 75 -100 萬元起。

車展期間，武漢地質資源環境工業技術研究院有限公司與上海市嘉定區人民政府簽署《上海格羅夫氫能汽車創新發展總部基地戰略合作協議》，格羅夫從武漢總部基地出發，華東區域總部基地落戶上海嘉定。

東風風神AX7 FCV（7B10展位）

從實車來看，AX7 FCV車型的外觀與在售的普通版AX7區別很小，僅在前格柵品牌徽標上加入了藍色底色，以表明其新能源車型身份。新車的長寬高為4645/1880/1690mm，為2715mm，與燃油版*一致。在車首尾，AX7 FCV還標明了“FCV”字樣。

AX7 FCV展車采用透明發動機艙蓋，可以直接看到內部燃料電池動力系統部件。

AX7 FCV加氫口

漢騰FCV（09展位）

漢騰汽車有限公司是一家來自于江西上饒的汽車制造企業，成立于2013年。

本屆車展漢騰汽車發布漢騰FCV，是基于漢騰X7 PHEV的底盤進行改制的。

漢騰FCV動力參數

眾泰E200FCV(8B02展位)

本屆車展上，眾泰E200 FCV正式亮相。

眾泰E200 FCV技術參數表：

北汽福田氫燃料電池物流車（3A08展位）

北汽福田公司2019年初獲得100輛氫燃料物流車訂單，在氫燃料電池物流車市場與東風形成南北鼎立之勢。